La reprise du Métro d’Alger “dépend de la décision du comité” scientifique de suivi de l’épidémie de coronavirus

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La reprise du Métro d'Alger dépend de la décision du comité scientifique
La reprise du Métro d'Alger dépend de la décision du comité scientifique
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La reprise du Métro d’Alger dépend “entièrement” de la situation sanitaire du pays et de ce fait, de la décision du Comité scientifique de suivi de l’évolution de la pandémie du Covid-19, a annoncé ce jeudi 01 octobre 2020 le ministre des Transports, Hani Lazhar.

En visite d’inspection des travaux de l’extension du Métro d’Alger sur la ligne Est, le ministre a rappelé que la gestion du Métro d’Alger sera confiée à une filiale de l’Entreprise du métro d’Alger (EMA), une entreprise 100% algérienne, à partir du 1er novembre prochain. Il a précisé que le contrat le contrat liant l’EMA à RATP- El Djazaïr, filiale de la compagnie française RATP-Développement, arrivera à son terme le 31 octobre courant.

Cela ne signifie pas une reprise de l’activité le jour du 01 novembre. Selon Hani Lazhar, la reprise dépendrait “entièrement de la situation sanitaire du pays et de la décision du Comité scientifique de suivi de l’évolution de la pandémie du Covid-19”.

Les travaux d’extension sur la ligne Est s’achèveront en 2021

Dans une déclaration de la presse, le ministre des Transports a annoncé que les travaux du premier tronçon de la ligne Est, reliant El-Harrach Centre à la nouvelle aérogare de l’aéroport Houari Boumedienne sur une distance de 9.5 kilomètres, s’achèveront en août 2021.

Le tronçon dessert les quartiers de Beaulieu, Oued Smar, Bab Ezzouar , le pôle universitaire d’El Harrach, le quartier des affaires de Bab Ezzouar et l’université Houari Boumediene (USTHB).

Les responsables du projet ont affirmé que les travaux avancent bien en dépit de la situation sanitaire que traverse le pays. Ils ont rajouté que l’utilisation du tunnelier, acquis par l’entreprise publique Cosider  en octobre 2019, a permis d’avancer dans le forage des tunnels et d’accélérer les travaux d’extension de cette ligne afin de livrer le projet dans les délais prévues.

“Le tunnelier de 104 mètres de longueur et 10 mètres de diamètre, est doté des dernières technologies de forage et de pompage de béton armé, permettra d’excaver entre 16 et 24 mètres/jour”, a-t-on indiqué.

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